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セルまたはバッテリーの正の端子に接続されている電極は、アノードと呼ばれます。バッテリーの負の端子に接続されている電極は、カソードと呼ばれます。
リチウムイオン（充電式）バッテリーとリチウムイオンを含む携帯用バッテリーは、機内持ち込み手荷物にのみ梱包できます。それらは、バッテリーあたり100ワット時間（WH）の定格に制限されています。航空会社の承認を得て、2つの大きな予備のバッテリー（最大160 WH）を持参できます。prismatic cell assembly
航空機の過熱リチウム電池の事件は、平均して週に1つ以上の割合で発生しています。 2022年、連邦航空局は、前年の54件の事件と比較して、飛行機や空港でのリチウムイオン電池を含む少なくとも62の事件を報告しました。
電子が出現する電極は負の末端です。カソードとも呼ばれます。電子を受け取る電極は正の末端です。アノードと呼ばれます。
リチウム電池は、特定の条件下で過熱して発火する可能性があり、航空機に火災の危険をもたらします。これらの火災は消滅するのが難しい場合があり、飛行機とその乗客に深刻な損傷を引き起こす可能性があります。
電気システムが12ボルトまたは24ボルトに制御されている場合、飛行中はバッテリーが充電されません。同じ量の電力を小さなワイヤで運ぶことができるため、28ボルトシステムは一般に14ボルトシステムよりも効率的です。使用可能な電力は、ボルトとアンプの組み合わせであることを忘れないでください。battery machine
バッテリーは、陽極から電子を陽極からカソード（ネガティブにする）から離れてポンプで送ります。また、電解細胞は、二次（可逆的）電池の場合のガルバニック細胞の逆です。 Q.
ストレージ電圧
完全に充電されたLipoバッテリーを保存しないでください。代わりに、セルあたり3.8〜3.85ボルトである[ストレージ電圧]に下ろす必要があります。これを達成するにはいくつかの方法があります。リポセルが現在3.8ボルト未満の場合は、これまで充電できます。レベル。
ポーチセルは内部エネルギー密度が高く、非常に効率的に梱包できます。シリンダーセルの梱包効率は約90％です。これは、梱包効率が99％になる可能性があるポーチセルとは対照的です。
航空機のバッテリーは通常、プレートに使用される材料によって識別されます。使用される2つの最も一般的なバッテリーのタイプは、鉛蓄電池とNICDバッテリーです。18650 pack builder
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